当前位置: 小县新闻网 > 社会 > 鸿利在线笔记本 终于来中国了!这家神一样的超市来和轮胎店抢生意了!

鸿利在线笔记本 终于来中国了!这家神一样的超市来和轮胎店抢生意了!

日期:2020-01-11 08:43:34
[摘要] 而这样的模式,将被一家外国大型超市引进中国。“开市客”上海开业,携轮胎入驻中国!开市客作为全球巨无霸的连锁会员制仓储量贩店,业务范围相当之广,不仅管汽车,还管轮胎,并均采取了低价优惠的战略。而且这些服务,都是在开市客自带的“轮胎维修中心”内完成。据了解,开市客的毛利率平均不到10%,如果高于14%就要经过ceo批准。绝大部分超市或专卖店退货是7天内。

鸿利在线笔记本 终于来中国了!这家神一样的超市来和轮胎店抢生意了!

鸿利在线笔记本,超市和轮胎业务,一直有着千丝万缕的联系。在国外,超市内卖轮胎,超市旁修轮胎,是家喻户晓的一种模式。而这样的模式,将被一家外国大型超市引进中国。汽车后市场即将迎来新的变化,掀起新的波澜。

“开市客”上海开业,携轮胎入驻中国!

开市客(costco)是美国最大的连锁会员制仓储量贩店,在2009年是美国第三大、世界第九大零售商。

你以为开市客的轮胎业务一定很小?错了!开市客是北美第2大汽车经销商,以及排名前12的轮胎零售商,轮胎及汽服销售一年营收超8.25亿美元(约合人民币55.38亿元)。

【图片来源:ac汽车】

近日,“开市客”官方宣布:将在上海闵行区朱建路235号正式开业,开业时间为2019夏天(5—7月)。在会员服务介绍中,包含了“轮胎维修中心”这一项,引发业内人士广泛关注。

“开市客”的汽后业务,是什么样的?

开市客作为全球巨无霸的连锁会员制仓储量贩店,业务范围相当之广,不仅管汽车,还管轮胎,并均采取了低价优惠的战略。具体如下:

业务1:卖轮胎,买三送一!

美国开市客卖的轮胎品牌不多,仅2、3个,主要是凡士通和米其林,但对不常用的花纹规格可以预定。据外媒报道:这两个品牌一般交替打折,便宜幅度一般是4个轮胎便宜70刀到75刀(约合人民币470—503元),最便宜的时候可能是75折,就是传说中的买三增一。

业务2:轮胎充气、矫正修复,统统免费。

外媒称:开市客承诺,在它这里换轮胎,顾客可以终身享受免费打气和轮胎矫正的服务。轮胎修复、动平衡及四轮定位,也是终身免费。而且这些服务,都是在开市客自带的“轮胎维修中心”内完成。车主一边购物,修理工一边服务,省时省钱。

业务3:卖车、租车、低价加油。

要知道,一辆汽车所占的空间是相当大的,所以在国内鲜有超市售卖汽车。但进入开市客超市,你会看到有专门的展台售卖汽车,而且销量还好的惊人,去年卖出46.5万量汽车,不愧是全美第二大汽车经销商。

开市客还有租车服务,已与alamo、avis和enterprise等租车业领跑者合作,提供租车优惠价,还不限量公里数,免费添加第二驾驶。据知情人称,节省的费用不小,有时达两位数,具体取决于预订的时间和地点。

此外,它还有自己的加油站,使用开市客信用卡加油,每年可以享受2%的返现。活跃会员加油还可以享受每笔加油3%的现场折扣。

开市客的营销策略,对中国轮胎门店有何启发?

要知道,我国的轮胎零售商一直饱受电商“折磨”。但开市客却顶住了电商的冲击,逆势而上,包揽了汽车及后市场最赚钱的几个项目,这是为啥?它有哪些理念值得参考呢?

1、低价。

开市客确实很另类,因为全世界的老板都在追求毛利,它却整天在想如何降低毛利。据了解,开市客的毛利率平均不到10%,如果高于14%就要经过ceo批准。

这是什么概念,比如一条轮胎500块钱进货,它只卖550块,甚至更低。和沃尔玛做一个对比:沃尔玛毛利率一般在40%-60%,也就是那件进价500块的轮胎,在沃尔玛要卖到800块左右!550元 vs 800元,你是车主你会选哪个?

难怪小米创始人雷军曾感叹道:我佩服沃尔玛,但真正给我巨大震撼的企业却是costco。

2、质量保证。

低价就意味着质量差?错了!开市客内的商品,门槛很高,除了自主品牌外,有很多国际大牌,比如汽车中的雷克萨斯,轮胎中的米其林,普利司通,都是在开市客售卖的大牌产品。而那些主打低质低价的轮胎企业,就只能望洋兴叹了。

3、无理由退货。

绝大部分超市或专卖店退货是7天内。如果超过7天,对不起,您超时了,不退!但在开市客,退货从不问原因、不限时间,只要你不满意,随时可以退换!甚至连吃一半的饼干,穿过的衣服,都可以退。

开市客认为,退货多并不代表糟糕,反而有利于产品质量的提高。因为被退货太多的供应商肯定会感觉压力山大,在以后会更注重品质。

但有一点值得注意:开市客超市的轮胎,刹车片之类的产品都是不能退的,但可以使用产品本身自带的保修服务。

4、一个月退差价。

要知道,退差价这一点,即使是在国内的电商中也未完全普及,线下门店就更不用说了,而开市客却敢这么搞。如果你在购买物品后的30天内发现价格下调了,凭消费记录可以直接享受costco给你补差价。

5、一条龙服务。

这一点在上文中已有体现。开市客的业务不是一个个孤立的点,而是由点到线,由线到面。从买车、租车、加油、轮胎维修,一揽子服务。便宜汽油、便宜汽车、便宜轮胎、免费维修,这让哪个车主能招架得住呢?

6、会员制。

提到会员,很多国内的店主就要不服了:会员我们也有啊!我们一直在做!但是,开市客的会员制,跟一般的会员制还真不一样。因为它家的会员卡,等于身份证。

开市客把会员的照片和姓名印在会员卡上,它跟北美政府部门合作,拿到了符合tsa允许乘客提供除了护照以外的其他证件来证明自己身份的许可。所以无论是出国登机,还是过海关,开市客会员卡能当身份证使。

开市客真的能征服中国车主吗?

谈完了开市客的各种优势,很多店主肯定心里一凉:电商还没应付完,又来了外国超市,这可咋整?先别急着悲观,开市客毕竟是一个刚进入中国的外资企业。它有它的“外国理念”,我们有我们的“中国国情”。

1、中国人的消费习惯与西方不同。

其实,超市里卖轮胎,固特异在2015年就试验过,深圳、上海两地已经先后有两家固特异“轮胎墙”销售专架试点项目投入使用,可惜最终也都不了了之,这主要是归结于中西方消费习惯的不同。

轮胎是专业化极强,且涉及安全的大件商品,而中国车主的消费观念是:专业产品要找专业门店。所以,开市客想要卖轮胎,不仅要做到和轮胎店一样专业,而且要让车主认为,你是真的这么专业。

2、轮胎价格真能那么低?

据车与轮调查,中国的轮胎利润已处于“贴底飞行”的状态,尤其是外资品牌轮胎,门店销售的利润主要在50—100元之间,利润率大概在10%左右。

那么,在这样的环境下,开市客凭啥能压低价格?它保持10%的毛利,其实和中国轮胎目前销售毛利差不多,照这个数据来看,开市客的轮胎很可能是平价而非低价。

当然,如果开市客能得到厂家直供,跳过经销商,并且大批量订购,那么采购成本就会比较低,价格也能压的下去。

3、会员制问题。

上文提到了,开市客的打折优惠,几乎都是仅面向会员的,会员制是开市客一切商业逻辑的基础。不论是用会员费支撑营运,还是大采购量降低成本,都需要相当的会员规模。积累会员,培养品牌,这是一个漫长的过程。

刚起步的开市客,想迅速积攒数量庞大

厚禄网

© Copyright 2018-2019 mesh3ady.com 小县新闻网 Inc. All Rights Reserved.