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买马逢赌必赢对联图片 无锡塌桥事故,来龙去脉还需进一步说明

日期:2020-01-11 17:18:04
[摘要] 事故造成3人死亡,2人受伤。无锡方面的初步分析显示,上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。事故发生后,超载问题被广泛聚焦。考虑到高架桥普遍禁止重型大货车通行的规定,超载钢卷车一路闯关,更加说明当地在道路安全管理上的严重失职。此次事故发生后,不少专业人士提到,单立柱的高架桥设计,本身有一定的承重限度,即便设计符合标准,大量超载也容易导致侧翻。

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买马逢赌必赢对联图片,作者:熊智

10月10日18时10分左右,江苏省无锡市312国道k135处,西岗路大桥发生翻车事故。经过现场搜救确认后,共有3辆车被压在桥下,其中一辆停着(无人驾驶),另外两辆车共有3人死亡。翻车甲板上有5辆汽车,包括3辆汽车和2辆卡车。事故导致3人死亡,2人受伤。

由于事故发生在高峰后期,许多车辆的记录仪立即记录了桥梁的倒塌情况。现场的视频在互联网上广泛传播。高架桥倒塌时巨大的冲击力震惊了人们。汽车被重物撞击时无法摆脱的无能为力变成了公众舆论对事故原因的痛苦调查。

无锡的初步分析表明,上桥翻车是由运输车辆超载引起的。这一结论与事件发生时互联网上流传的猜测一致。事故现场也可以看到散落的钢卷,重量通常在27至28吨之间。然而,媒体报道也提到,当事故发生时,许多超载车辆经过,高架桥本身被设计成一根柱子,这成为悲剧的直接诱因。

事故发生后,超载问题受到广泛关注。事实上,这已经是一个让人视觉疲劳的词了。当地钢铁厂主还向媒体证实,大型卡车装载钢卷经常在这一路段进进出出,“超载是常见的”。魔鬼的细节表明,风险随着时间积累,悲剧的隐患早已被埋葬。考虑到高架桥一般禁止重型卡车通行,超载的钢卷车一路突围,进一步表明道路安全管理严重失职。

值得一提的是一篇题为“无锡快速内环高架桥将持续多长时间”的文章“提交人提到的路段不是这一事件发生的地点,但回顾当时的提醒“如果允许大型卡车出现,危险随时都可能存在”,这是多么有先见之明。

不幸的是,这种预见性和风险预警并没有渗透到日常管理中。在正常超载的背后,危险驾驶的运气和公共安全的松懈使得道路管理显得迟缓并导致悲剧。每起重大事故背后,都必须有29起小事故、300起未遂威胁和1000起事故隐患。海涅定律又一次得到了满足。

应该指出的是,被忽视的隐患不仅仅指超载。事故发生后,许多专业人士提到独柱高架桥设计有一定的承载极限。即使设计符合标准,大量过载也很容易导致翻车。然而,一方面,在没有对事故进行全面调查的前提下,仍有必要进行全面调查,包括桥梁的设计、管理和维护。另一方面,由于“超载现象普遍”,桥梁在设计之初为什么不采用造价较高但承载性能较好的双柱设计呢?

无论是道路还是桥梁,排除现实中正常的超载行为,采用理想化的设计和施工标准都是矛盾的。它不仅高估了日常道路安全管理的标准,而且低估了与超载相关的风险。

因此,对于这次事故,即使过载引起的翻车是直接触发,它引起的反射显然不能局限于过载本身。桥梁设计中是否预留了足够的容错空间,日常安全检查是否到位,都是应该反复询问的问题。

走在坚固的钢筋混凝土路上,也无法抵御自然灾害,无论如何回忆,这是一个剥夺安全感的可怕场景。因此,在做好善后工作的同时,面对那些暴露出来的魔鬼细节,必须进行彻底的调查,以大局为重,修复城市管理层面的诸多漏洞;严肃追究责任,强制管理和执法人员履行职责。(熊智)

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